Ivan Miranda vừa chính thức phát hành các tệp thiết kế của Mirandetta — một chiếc mô tô điện in 3D có thể tháo rời để xếp vừa vặn bên trong một chiếc vali. Anh đã tái cấu trúc lại phương tiện này để mọi bộ phận đều có thể in được trên một bàn in duy nhất kích thước 300mm x 300mm. Các tệp thiết kế này được bán với giá 40 USD thông qua trang web của anh (ivanmiranda.com). Phiên bản thiết kế lại này hướng tới những người đam mê tự chế (makers) muốn tự tay chế tạo một chiếc cho riêng mình, thay vì chỉ chiêm ngưỡng phiên bản độc bản mà anh từng lái tại sự kiện Prague Maker Faire.
Chiếc mô tô điện in 3D này có thể gập gọn vào hành lý — Tác giả cảnh báo nó 'siêu nhanh... nhanh quá mức'
Miranda đã chế tạo phiên bản gốc trong khoảng 10 ngày như một "mẹo nhỏ khi đi du lịch" — mục tiêu là tạo ra chiếc mô tô nhỏ nhất mà một người trưởng thành có thể lái được nhưng vẫn gập gọn được vào hành lý ký gửi. Để đạt được điều này ở phiên bản đầu tiên, anh đã phải dựa vào các trục bánh xe bằng nhôm và cụm cột lái hoàn toàn bằng kim loại. Giờ đây, bản thiết kế được phát hành đã thay thế cả hai chi tiết đó bằng các bộ phận in 3D.
Miranda cũng đã tiêu chuẩn hóa hệ thống chiếu sáng bằng cách sử dụng các đui và bóng đèn ô tô T10 có sẵn trên thị trường thay vì các linh kiện tận dụng từ đồ cũ như trước. Anh cũng cắt giảm số lượng các loại ốc vít khác nhau và giới hạn mọi bộ phận trong không gian in 300mm x 300mm. Anh cho biết việc thiết kế lại này còn tốn nhiều công sức hơn là chế tạo chiếc xe đầu tiên từ con số không. Mẫu máy in tham chiếu được sử dụng là Prusa CORE One L, một cỗ máy có không gian in 300mm x 300mm x 330mm. Bất kỳ máy in nào nhỏ hơn, bao gồm cả dòng CORE One phiên bản tiêu chuẩn cỡ 250mm, đều không thể in vừa các bộ phận lớn nhất dưới dạng nguyên khối.
(Video từ YouTube: Tôi đã chế tạo một chiếc mô tô in 3D)
Bánh xe sử dụng lốp của máy cắt cỏ — loại lốp vốn có bề mặt quá phẳng để có thể nghiêng xe khi vào cua. Để khắc phục, Miranda đã in các vành bánh xe hẹp hơn tiêu chuẩn để các vòng tanh (bead rings) bên trong của lốp nằm gần nhau hơn; sau khi bơm căng, các thành lốp không thể xòe ra ngoài và phần gai lốp sẽ bo tròn lại thành một biên dạng có thể dùng để ôm cua.
Hệ thống phanh sử dụng đĩa phanh mô tô dạng nổi (floating discs) thay vì đĩa phanh xe đạp, bởi vì đĩa phanh nổi có thể tháo chốt tán để mở rộng lỗ tâm lớn hơn, giúp trục in 3D xuyên qua mà không bị gãy cốt. Trong khi đó, bánh sau được truyền động bằng dây đai (belt), và tay ga là một biến trở tuyến tính 10K (10K linear potentiometer) được lập trình qua mạch Arduino để kết nối với bộ điều khiển tốc độ điện tử (ESC) của động cơ.
CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM:
Người đam mê tự chế vỏ ca-se PC phong cách retro bằng công nghệ in 3D và chia sẻ tệp để bạn tự in.
Máy in 3D kim loại mới thu nhỏ công nghệ công nghiệp xuống kích thước bàn làm việc bằng hệ thống nung chảy bột bằng tia laser.
Người đam mê in 3D phá kỷ lục thế giới về tốc độ khi hoàn thành mô hình 3DBenchy chỉ trong 59 giây.
Nguồn năng lượng của xe đến từ hai bộ pin công cụ cầm tay không dây 36V, giúp chúng có thể tháo lắp nhanh (hot-swappable) và dễ dàng mang qua cửa an ninh sân bay hơn. Một bộ chuyển đổi DC-DC sẽ hạ áp từ 36V xuống 12V để cấp nguồn cho còi và đèn. Nếu không lắp pin, chiếc xe hoàn chỉnh có trọng lượng chỉ nhỉnh hơn 14kg một chút.
Tuy nhiên, người dùng sẽ không thể gập chiếc xe này lại khi nó đang ở trạng thái lắp ráp chỉnh chu; việc xếp gọn vào vali chỉ khả thi khi chiếc xe được rã phom hoàn toàn. Dù vậy, Miranda đã giành chiến thắng trong cuộc thi chế tạo xe bỏ vali tại Prague Maker Faire với cỗ máy này và có kế hoạch trình diễn nó tại sự kiện Open Sauce. Miranda đang bán các tệp thiết kế dưới dạng "có sẵn sao dùng vậy" và không đi kèm dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật. Chiếc xe này không nhằm mục đích thương mại hóa hay sản xuất hàng loạt; chính Miranda cũng mô tả nó là một "dự án tự chế phức tạp dành cho những người có sở thích."